Lexique – VOCABULAIRE JURIDIQUE MARITIME ET VOCABULAIRE DE LA FORMATION MARITIME (Marine Marchande et Yachting)

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E.V.P -  Equivalent Vingt Pied: c'est l'unité qui caractérise le mieux la taille et les capacités d'un porte conteneur. Le chiffre moyenne les conteneurs de 20 pieds et de quarante pieds. En 1980 un porte conteneur avait une capacité de 400 EVP. Nous en sommes maintenant à des navires de plus de 10 000 EVP.
Eaux contigües - 

Ce sont les eaux qui s'étendent de 12 milles jusqu'à 24 milles de la côtes (des lignes de base). Le droit du port continue à s'exercer quand les infractions ont commencées dans les eaux territoriales (à moins de 12 milles des côtes).

ECDIS - 

Electronic Charts Display Information System. Quand on parle du stage 'ECDIS dans la formation maritime: il s'agit du Certificat obligatoire que doivent avoir tous les officiers de pont. C'est un ensemble d'installation électronique de navigation qui assure le routage du navire en toute sécurité. Ce système très fiable relègue les carte marines papier au placard. Quand un navire est homologué full ECDIS, les officiers doivent être titulaire du Certificat ECDIS. A noter que ce certificat ne doit pas être re-validétous les cinq ans à la différence de bien d'autres certificats. On dit qu'il est re-validé par la navigation.

Electronic Charts Display Information System. Quand on parle du stage 'ECDIS dans la formation maritime: il s'agit du Certificat obligatoire que doivent avoir tous les officiers de pont. C'est un ensemble d'installation électronique de navigation qui assure le routage du navire en toute sécurité. Ce système très fiable relègue les carte marines papier au placard. Quand un navire est homologué full ECDIS, les officiers doivent être titulaire du Certificat ECDIS. A noter que ce certificat ne doit pas être re-validétous les cinq ans à la différence de bien d'autres certificats. On dit qu'il est re-validé par la navigation.

École navale -  Grande école militaire à Brest qui forme les officiers de marine au niveau le plus élevé. Autrefois il n'y avait aucune équivalence officielle de brevet entre la Marine Nationale et la Marine Marchande et un militaire ne pouvait pas commander facilement un navire marchand. Maintenant il existe une procédure officielle pour les militaires souhaitant obtenir un brevet de la Marine Marchande. A l'inverse de nombreux Hydro ont fait de belle carrière dans la Marine Nationale.
Élève - 

Les Armateurs Français se sont toujours engagés à embarquer des élèves officiers stagiaires. Cela correspond à un temps d'au minimum 12 ou 16 mois embarqués comme élève avant de prendre des responsabilités de Lieutenant (chef de quart). Des cabines pour les élèves sont prévues à bord des navires de commerce. Dans le yachting il n'y a pas de poste d'élève.

Les Armateurs Français se sont toujours engagés à embarquer des élèves officiers stagiaires. Cela correspond à un temps d'au minimum 12 ou 16 mois embarqués comme élève avant de prendre des responsabilités de Lieutenant. Des cabines pour les élèves sont prévues à bord des navires de commerce. Dans le yachting il n'y a pas de poste d'élève. On peut donc considérer que ce sont les Armateurs qui forment..pour le Yachting pour les postes élevés !

ENIM - 

L'Etablissement National des Invalides de la Marine: c'est l'organisme d'Etat géré par les Affaires Maritimes qui comprend la CGP (Caisse Générale de Prévoyance) et la CRM (Caisse de Retraite des Marins). C'est un peu l'URSSAF du régime Général pour les marins. L'ENIM est l'un des derniers systèmes spécial de Sécurité Sociale adapté aux caractéristiques du métier de marin.C'est le plus ancien système de protection sociale Français. Il est original car il rattache le marin davantage au navire qu'à l'entreprise. Les cotisations sociales sont calculées en fonction du poste occupé, de la taille des navires et du genre de navigation (côtiere, long cours..).

L'Etablissement National des Invalides de la Marine: c'est l'organisme d'Etat géré par les Affaires Maritimes qui comprend la CGP (Caisse Générale de Prévoyance) et la CRM (Caisse de Retraite des Marins). C'est un peu l'URSSAF du régime Général pour les marins. L'ENIM est l'un des derniers systèmes spécial de Sécurité Sociale adapté aux caractéristiques du métier de marin.C'est le plus ancien système de protection sociale Français. Il est original car il rattache le marin davantage au navire qu'à l'entreprise. Les cotisations sociales sont calculées en fonction du poste occupé, de la taille des navires et du genre de navigation (côtiere, long cours..).

ENMM - 

Ecole Nationale de la Marine Marchande avant le nom actuel Ecole Nationale Supérieure Maritime (ENSM). Connue sous le nom de l'HYDRO (autrefois l'Ecole d'Hydrographie)

Ecole Nationale de la Marine Marchande avant le nom actuel Ecole Nationale Supérieure Maritime. Connue sous leur nom d'autrefois: l'HYDRO, l'Ecole d'Hydrographie.

ENSM - 

Ecole Nationale Supérieure Maritime anciennement Ecole Nationale de la Marine Marchande. Il existe quatre écoles : Le Havre, Marseille, Nantes et Saint Malo avec chacune des filières spécifiques Ces écoles forment au niveau 1 et au niveau 2

Ecole Nationale Supérieure Maritime anciennement Ecole Nationale de la Marine Marchande. Il existe quatre écoles : Le Havre, Marseille, Nantes et Saint Malo avec chacune des filières spécifiquesCes écoles forment au niveau 1 et au niveau 2

Étude supérieure de la marine marchande -  Diplôme sanctionnant la fin des Etudes Supérieures de la Marine Marchande. Aux candidats reçus il ne reste que la navigation à effectuer pour avoir le brevet de Capitaine de la 1er Classe de la Navigation Maritime.

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