Lexique – VOCABULAIRE JURIDIQUE MARITIME ET VOCABULAIRE DE LA FORMATION MARITIME (Marine Marchande et Yachting)

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Maillon -  Un maillon est égale à 30 mètres de chaîne de mouillage.
Maître de port - 

Ce sont les responsables des Capitaineries des ports de Plaisance. Il ne font pas partie du corps des Officiers de Port affectés dans les Ports de Commerce. Les Maîtres de Port sont employés par les Mairies, le Conseil Général, la CCI ou une société qui a la gestion d'un Port.

Ce sont les responsables des Capitaineries des ports de Plaisance. Il ne font pas partie du corps des Officiers de Port affectés dans les Ports de Commerce. Les Maîtres de Port sont employés par les Mairies, le Conseil Général, la CCI ou une société qui a la gestion d'un Port.

Marin qualifié machine (certificat de) - 

Ce brevet permet d'occuper le poste d'ouvrier machines sur toutes puissances et sous la responsabilité d'officiers mécaniciens.

Marpol 73/77 - 

La grande Convention de l'O.M.I. sur la lutte contre les pollutions des navires en mer date de 1973 et remaniée par la suite. Cette convention n' est pas intégrée dans la SOLAS.
MARPOL légifaire sur la pollution des navires par les hydrocarbures (soutes et cargaisons), par les chimiques (vrac et containers), par les eaux usées, par les ordures, par
les fumées et par les eaux de ballast.
La Convention est en vigueur sur tous les types de navires (Commerce, Yachts..) d'une JB supérieure à 400 ou avec plus de 15 personnes à bord (passagers + équipage).

Matelot électronicien (certificat) - 

Matelot servant à bord de navires de toutes puissances avec des compétences en électrotechnique, électronique et systèmes de commande.

Mécanicien 250 KW (brevet) - 

Ce brevet machine remplace le PCM (permis conduire machine 150 CV) qui était le plus petit brevet de la Marine Marchande. Il permet d'occuper les fonctions de mécanicien sur des installations de moins de 250 KW.

Mécanicien 750 KW (brevet) - 

Le brevet permet d'être Chef mécanicien sur des  navires avec une puissance au maximum de 750 KW.

Mécanicien de quart machine (certificat) - 

Le certificat permet d'être ouvrier machine et d'occuper des fonctions d'appui dans l'équipe de quart machine sur des navires de toutes puissances. 

Médical 1, médical 2 et médical 3 - 

Stage médical plus ou moins poussé selon le niveau (le plus élevé est le niveau 1).
Les officiers doivent tous être titulaire du Médical adapté à leur brevet. Le stage est obligatoire et doit être repassé tous les 5 ans. C'est un Certificat obligatoire.

Stage médical plus ou moins poussé selon le niveau (le plus élevé est le niveau 1). Les officiers doivent tous être titulaire du Médical adapté à leur brevet. Le stage est obligatoire et doit être repassé tous les 5 ans.C'est un Certificat obligatoire.

Méridienne -  C'est la mesure de la hauteur du soleil au dessus de l'horizon lorsque celui-ci culmine vers 12H00. Un calcul assez simple permet d'en déduire directement la latitude de l'observateur. Il y a longtemps que les marins maitrisent ce calcul qui permettait de faire plus facilement des voyages nord/sud que des voyages est/ouest sans une mesure précise du temps avant l'invention du chronomètre.
Module - 

Dans la formation maritime il existe des MODULES de spécialisation qui viennent compléter une formation initiale de base telle que MATELOT, CAP 200, CAP 500 et CAP 3000. Ces MODULES sont le MODULE VOILE, le MODULE PÊCHE et le MODULE YACHT. L'acquisition de ces MODULES permet d'étendre ses prérogatives de commandement aux voiliers, aux navires de pêche et aux yachts.  Il ne faut pas confondre ces MODULES avec les formations modulaire initiales type MATELOT, CAP 200, CAP 500 et CAP 3000. Ces formations initiales de base sont divisés en 3 ou 4 MODULES qui peuvent être théoriquement acquis séparément et étalés dans le temps. Ceci permet aux candidats de conserver leur activité professionnelle ou de repasser l'année suivante un MODULE en échec. On ne doit pas confondre avec les CERTIFICATS OBLIGATOIRES qui ne sont pas des MODULES.

Dans la formation maritime il existe des MODULES de spécialisation qui viennent compléter une formation initiale de base telle que MATELOT, CAP 200, CAP 500 et CAP 3000. Ces MODULES sont le MODULE VOILE, le MODULE PÊCHE et le MODULE YACHT. L'acquisition de ces MODULES permet d'étendre ses prérogatives de commandement aux voiliers, aux navires de pêche et aux yachts. Il ne faut pas confondre ces MODULES avec les formations modulaire initiales type MATELOT, CAP 200, CAP 500 et CAP 3000. Ces formations initiales de base sont divisés en 3 ou 4 MODULES qui peuvent être théoriquement acquis séparément et étalés dans le temps. Ceci permet aux candidats de conserver leur activité professionnelle ou de repasser l'année suivante un MODULE en échec. On ne doit pas confondre avec les CERTIFICATS OBLIGATOIRES qui ne sont pas des MODULES.

MONTEGO BAY - 

En Maritime le seul mot de "Montego Bay" évoque la grande Convention sur le droit de la mer de 1982. La Convention uniformise les limites et le régime juridique des eaux : eaux territoriales, eaux contiguës, ZEE... La Convention harmonise le droit du port, le droit du pavillon et le droit de la haute mer (le droit de passage inoffensif..). 

 

En Maritime le seul mot de "Montego Bay" évoque la grande Convention sur le droit de la mer de 1982. La Convention uniformise les limites et le régime juridique des eaux : eaux territoriale, eaux contiguë, ZEE... La Convention harmonise le droit du port, le droit du pavillon et le droit de la haute mer (le droit de passage inoffensif..). 

MOU - 

Un Mémorandum Of Under standing est une entente entre plusieurs nations côtières pour assurer le contrôle des navires en escale dans leurs ports. Dans les ports Européens, c'est le MOU of Paris qui permet de travailler en harmonie entre port (pour éviter aussi de contrôler le même navire dans plusieurs ports). C'est l'application du Droit du Port.

Un Mémorandum Of Under standing est une entente entre plusieurs nations côtières pour assurer le contrôle des navires en escale dans leurs ports. Dans les ports Européens, c'est le MOU of Paris qui permet de travailler en harmonie entre port (pour éviter aussi de contrôler le même navire dans plusieurs ports) C'est l'application du Droit du Port.

MYBA - 

Association Internationale positionnée sur la côte d'azur. L'Asso. fédère les acteurs du grand yachting : surtout les Courtiers de vente et d'affrètement de Yachts mais aussi les constructeurs et les Agents maritimes de Yachts. Ils ont mis au point des chartes party type d'affrètement à temps de yacht ainsi que des contrats de vente type. L'association est en veille pour tout ce qui concerne la réglementation et la fiscalité dans le Yachting.

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