Lexique – VOCABULAIRE JURIDIQUE MARITIME ET VOCABULAIRE DE LA FORMATION MARITIME (Marine Marchande et Yachting)

A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z
Reset list
Narpol 73/77 -  La grande Convention de l'O.M.I. sur la lutte contre les pollutions des navires en mer datant de 1973 et remaniée en 1977. Cette convention n' est pas intégrée dans la SOLAS comme d'autres.La Convention est en vigueur sur tous les types de navires (Commerce, Yachts..) d'une JB supérieuer à 400 ou plus avec plus de 15 personnes à bord (passagers + équipage)
Navire a passagers - 

Tous types de navires de commerce transportant plus de 12 passagers. Ce sont en général les vedettes à passagers, les paquebots, les car ferry, les cargos mixtes..
On a l'habitude de classer les navires en navires à passagers ou en navires de charge. Selon leur appartenance, ces navires n'obéissent pas aux mêmes règlements de la SOLAS. Les navires à passagers Français sont conformes à la DIVISION 221 ou à la DIVISION 223.

 

Tous types de navires de commerce transportant plus de 12 passagers. Ce sont en général les vedettes à passagers, les paquebots, les car ferry, les cargo mixtes.. On a l'habitude de classer les navires en navires à passagers ou en navires de charge. Selon leur appartenance, ces navires n'obéissent pas aux mêmes règlements de la SOLAS. Les navires à passagers Français sont conformes à la DIVISION 221 ou à la DIVISION 223.

Navire de charge - 

Tous types de navires de commerce autre que les navires à passagers. Ils ne peuvent pas transporter plus de 12 passagers quelque soit leur taille. Avant 2008, en France les Yachts Commerciaux étaient traités selon la sécurité des navires de charge de moins de 500 de JB conforme à la SOLAS: c'est la DIVISION 222.

Tous types de navires de commerce autre que les navires à passagers. Ils ne peuvent pas transporter plus de 12 passagers quelque soit leur taille. Avant 2008, en France les Yachts Commerciaux étaient traités selon la sécurité des navires de charge de moins de 500 de JB conforme à la SOLAS. C'est la DIVISION 222.

Navire support de plongée - 

Il s'agit d'un statut Franco-français sur la sécurité des navires support de plongée (très nombreux sur nos côtes pendant la période estivale) Ils n'ont pas être en NUC selon la DIVISION 240 et 241 et sont autorisés a transporter plus de 12 passagers selon leur taille mais a proximité de leur port de base. Il doit avoir une combinaison de plongée par personne à bord (quand on parle de personne c'est passagers plus équipage). Ils sont soumis à une visite annuelle et  un permis de navigation en support de plongée.

Il s'agit d'un statut Franco-français sur la sécurité des navires support de plongée (très nombreux sur nos côtes pendant la période estivale) Ils n'ont pas être en NUC selon la DIVISION 240 et 241 et sont autorisés a transporter plus de 12 passagers selon leur taille mais a proximité de leur port de base. Il doit avoir une combinaison de plongée par personne à bord. (quand on parle de personne c'est passagers plus équipage). Ils sont soumis à visite annuelle et permis de navigation en support de plongée.

Niveaux de responsabilités à bord - 

Niveau de direction : Capitaine, Chef mécanicien et second Capitaine et second mécanicien
Niveau opérationnel: tous les autres officiers à bord
Niveau d'appui: les matelots et les mécanicien à l'équipage: autrefois baptisé "personnel d'exécution" beaucoup moins valorisant !
Ces trois niveaux hiérarchiques sont clairement définis par la Convention STCW.

Niveau de direction : Capitaine, Chef mécanicien et second Capitaine et second mécanicienNiveau opérationnel : tous les autres officiers à bordNiveau d'appui : les matelots et les mécanicien à l'équipage: autrefois baptisé "personnel d'exécution" beaucoup moins valorisant ! Ces trois niveaux hiérarchiques sont clairement définis par la Convention STCW.

Novice - 

Le novice est le jeune marin stagiaire embarqué à l'équipage. On parle du NONO…

Le novice est le jeune marin stagiaire embarqué à l'équipage. On parle du NONO …

NUC - 

Un navire à usage commercial. Ce terme est utilisé que pour les navires de plaisance. Il indique qu'un navire de plaisance à usage privé (conforme à la DIVISION 240) a la sécurité de la DIVISION 241 et qu'un permis de navigation en navire à usage commercial lui a été délivré par un Centre de Sécurité des Navires. A l'origine le terme NUC voulait dire Navire à Usage Collectif mais le simple terme Commercial c'est avéré beaucoup plus conforme au vocabulaire des autres Pavillon (essentiellement Britannique). Peu importe la longueur du navire de plaisance et quand il dépasse la longueur de coque de 24 m, en navire à usage commercial (NUC) il sera conforme à la DIVISION 242.

Un Navire à Usage Commercial. Ce terme est utilisé que pour les navires de plaisance. Il indique qu'un navire de plaisance à usage privé (conforme à la DIVISION 240) a la sécurité de la DIVISION 241 et qu'un permis de navigation en navire à usage commercial lui a été délivré par un Centre de Sécurité des Navires. A l'origine le terme NUC voulait dire Navire à Usage Collectif mais le simple terme Commercial c'est avéré beaucoup plus conforme au vocabulaire des autres Pavillon (essentiellement Britannique). Peu importe la longueur du navire de plaisance et quand il dépasse la longueur de coque de 24 m, en navire à usage commercial (NUC) il sera conforme à la DIVISION 242.

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Vous pouvez utiliser ces balises et attributs HTML : <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>